Cinturas americanas continuam a se expandir – cerca de um em cada seis adultos nos EUA é obeso. Embora a obesidade represente muitos riscos de saúde a curto e longo prazo, ela também tem um impacto na capacidade dos indivíduos de viajar de avião. Na verdade, viajantes obesos e companhias aéreas parecem estar em desacordo.

Muito simplesmente, a indústria de viagens não acompanhou o crescimento das cinturas. Entre as políticas das companhias aéreas que favorecem o conforto dos viajantes mais magros para o tamanho dos assentos nos aviões, as viagens aéreas nem sempre são confortáveis ​​ou financeiramente possíveis para pessoas mais pesadas. Com a pressão em toda a indústria para vender assentos, mantendo a segurança e o conforto do cliente, as companhias aéreas impõem regras para os passageiros que estão encontrando dificuldade em se encaixar nos assentos padrão de 17 polegadas.

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) exige que os passageiros das linhas aéreas possam se sentar com o cinto de segurança em volta da cintura, com os dois apoios para os braços abaixados, para atender às normas de segurança. Os cintos de segurança nos aviões têm extensões para expandi-los, mas se os passageiros não puderem fechar o cinto de segurança, a FAA exige que eles não possam voar.

Se você está pensando em trazer seu próprio extensor de cinto de segurança, pense novamente – a FAA proíbe que os passageiros usem extensores de cinto de segurança em vôos comerciais porque eles não são exaustivamente testados quanto à segurança; Os extensores fornecidos pelas companhias aéreas são submetidos a rigorosos testes de segurança. Apesar de tudo ser considerado seguro, o comprimento do extensor e os próprios cintos de segurança variam entre companhias aéreas. Você pode entrar em contato com sua companhia aérea para descobrir o comprimento de seus cintos de segurança e extensores.

E depois há políticas que as companhias aéreas instituíram em relação aos passageiros mais pesados. A maioria das companhias aéreas define uma pessoa obesa como alguém que não se encaixa em um único assento com ambos os braços para baixo. Geralmente, as companhias aéreas tentam acomodar os passageiros que não se encaixam em um único assento, reorganizando o assento para fornecer um segundo assento.

No entanto, se o avião estiver cheio, um passageiro obeso pode ter que esperar até o próximo vôo disponível e pagar por um segundo assento. A Southwest exige que os passageiros obesos comprem um segundo assento antes da viagem, mas fornecerão um reembolso para o passageiro caso o avião não esteja cheio.

As políticas de companhias aéreas que cobram passageiros de grande porte para um segundo assento são proibidas no Canadá. Isso porque o Canadá tem a política de “Tarifa de uma pessoa, uma só pessoa” que proíbe as companhias aéreas domésticas de cobrar extra por um segundo assento clinicamente necessário – a obesidade está incluída nesta categoria, mas requer documentação de um médico.

Assim como os cintos de segurança e os extensores do cinto de segurança, os tamanhos dos assentos nos aviões variam. Um assento padrão em um avião é de 17,2 polegadas de largura, mas alguns aviões têm assentos de até 18 polegadas de largura. No entanto, nem todos os assentos no mesmo avião são do mesmo tamanho – alguns assentos na fileira de trás são mais estreitos. Como essas variações são difíceis de prever, verifique com sua companhia aérea ou com a SeatGuru para encontrar o assento mais confortável em seu voo.

Embora pareça que as viagens aéreas são mais difíceis para mais de 30% da população adulta dos EUA classificada como obesa, o planejamento avançado pode facilitar e tornar mais relaxado.

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